Blog về Các loại chân van Sử dụng và bảo trì được giải thích

Hãy tưởng tượng một tình huống mà lốp xe đột ngột bị mất áp suất khi đang chạy ở tốc độ cao, khiến xe mất kiểm soát. Một bộ phận nhỏ như van lốp có vẻ không quan trọng, nhưng nó đóng một vai trò quan trọng trong việc duy trì độ bền của lốp và an toàn khi lái xe. Việc chọn van lốp phù hợp và thực hiện bảo dưỡng thường xuyên là chìa khóa để đảm bảo hiệu suất lốp tối ưu. Bài viết này đi sâu vào các khía cạnh kỹ thuật của van lốp để giúp bạn đưa ra những lựa chọn sáng suốt.

Van lốp, các bộ phận quan trọng chịu trách nhiệm bơm và duy trì áp suất lốp, thường bị bỏ qua. Loại van lốp phù hợp phụ thuộc vào các yếu tố như loại xe, yêu cầu về áp suất lốp, điều kiện lái xe và thiết kế bánh xe. Hiệp hội Lốp và Vành (TRA) đã thiết lập các tiêu chuẩn công nghiệp cho các loại và kích cỡ van lốp khác nhau, gán các mã thiết kế cụ thể cho từng loại.

Van lốp có thể được lắp đặt ở mọi góc—từ ngang đến dọc—để phù hợp với tính thẩm mỹ của bánh xe. Việc căn chỉnh gần như nằm ngang là phổ biến nhất, vì nó tạo điều kiện cho việc lắp đặt cảm biến hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS). Mặc dù van lốp hoạt động ở mọi góc, nhưng van được căn chỉnh theo chiều dọc dễ bị mất áp suất hơn ở tốc độ cao do lực ly tâm tác dụng lên lõi van.

Được thiết kế cho xe chở khách, rơ moóc hạng nhẹ và xe tải nhẹ—bao gồm cả các ứng dụng đua xe địa hình—van lốp cao su không săm kiểu bấm hỗ trợ áp suất bơm lạnh tối đa là 65 psi. Các van này phù hợp với các lỗ bánh xe có đường kính 0,453 inch hoặc 0,625 inch và có chiều dài hiệu dụng từ 7/8 inch đến 2-1/2 inch. Mặc dù hầu hết các van kiểu bấm bằng cao su sử dụng nắp nhựa, nhưng một số có ống bọc crôm và nắp kim loại để bổ sung cho bánh xe tùy chỉnh hoặc bánh xe hợp kim.

Các van này được thiết kế cho xe tải và rơ moóc hạng trung và hạng nặng, yêu cầu áp suất bơm lạnh vượt quá 65 psi. Van kiểu bấm áp suất cao cho lỗ bánh xe 0,453 inch hỗ trợ áp suất lên đến 80 psi, trong khi các van cho lỗ 0,625 inch xử lý áp suất lên đến 100 psi. Thường được sử dụng với bánh xe thép, các van này kết hợp đế cao su dày với thân kim loại và nắp nhựa, với chiều dài hiệu dụng từ 1-1/4 inch đến 2 inch.

Được khuyến nghị sử dụng cho đường đua và các phương tiện vượt quá 130 mph, van kẹp kim loại có các miếng đệm cao su bịt kín vào bánh xe khi được siết chặt. Các van này hỗ trợ áp suất lên đến 200 psi và tương thích với các lỗ bánh xe 0,453 inch hoặc 0,625 inch, cũng như các ứng dụng chuyên biệt như lỗ 6mm hoặc 8mm. Có sẵn ở cấu hình thẳng hoặc cong, chúng đi kèm với nắp kim loại và chiều dài từ bằng phẳng đến 2 inch. Các biến thể hợp kim nhẹ và cấu hình thấp cũng có sẵn để đua xe.

Lõi van, các bộ phận bịt kín thiết yếu, phải được vặn chặt vào buồng van. Lõi ngắn được ưu tiên cho các ứng dụng hiệu suất cao. Lõi mạ niken là bắt buộc đối với van nhôm TPMS để ngăn ngừa ăn mòn điện hóa, có thể xảy ra với lõi bằng đồng thau. Tất cả các lõi đều bao gồm một chốt lò xo cho phép bơm khi ấn xuống. Mặc dù được đánh giá là 300 psi, nhưng lõi phải được bảo vệ khỏi mảnh vụn và độ ẩm, có thể làm giảm độ bịt kín.

Nắp van cung cấp khả năng bịt kín thứ cấp chống mất áp suất và nhiễm bẩn. Có ba loại: hình vòm bằng nhựa, hình vòm bằng kim loại và thiết kế "tuốc nơ vít" bằng kim loại để điều chỉnh lõi. Nắp nhựa đủ dùng cho việc lái xe bình thường, nhưng nắp kim loại là cần thiết để sử dụng trên đường đua do nhiệt độ cao hơn. Một số nắp kim loại bao gồm miếng đệm cao su hoặc vòng chữ O để bịt kín hoàn toàn.

Nếu thiếu nắp, hãy ấn nhanh vào lõi để đẩy các mảnh vụn ra ngoài trước khi kiểm tra áp suất. Tránh kiểm tra áp suất trong điều kiện ẩm ướt, vì độ ẩm có thể đóng băng và làm hỏng lớp bịt kín.

Phần mở rộng bằng nylon hoặc kim loại (dài từ 1/2 inch đến 2 inch) tạo điều kiện kiểm tra áp suất trên bánh xe có chụp bánh xe. Tuy nhiên, phần mở rộng bằng nylon có thể tích tụ mảnh vụn hoặc bị hư hỏng do va vào lề đường. Phần mở rộng bằng kim loại có nắp ren đáng tin cậy hơn. Các phần mở rộng này cũng giúp bơm lốp có van ngắn hoặc khó tiếp cận.

Cao su bị xuống cấp theo thời gian, vì vậy van lốp nên được kiểm tra các vết nứt và thay thế khi cần thiết. Hướng dẫn của ngành khuyến nghị thay thế van bằng cách lắp lốp mới. Đối với các ứng dụng trên đường đua, van kẹp kim loại nên được thay thế hai năm một lần do nhiệt quá mức từ phanh.

Van kẹp kim loại hoặc van kiểu bấm bằng cao su chuyên dụng neo các cảm biến TPMS trực tiếp. Các van này bao gồm các chèn ren để cố định cụm cảm biến.