Блог около Виды клапановых стволов Использование и техническое обслуживание

Представьте себе ситуацию, когда при высокой скорости шина внезапно теряет давление, в результате чего автомобиль выходит из-под контроля.но играет важную роль в сохранении целостности шин и безопасности вожденияВыбор правильного ствола клапана и регулярное обслуживание являются ключевыми для обеспечения оптимальной производительности шин.В этой статье подробно рассказывается о технических аспектах подшипников шин, чтобы помочь вам сделать правильный выбор.

Часто не обращают внимания на стволы клапанов шин, важнейшие компоненты, отвечающие за надувание и поддержание давления в шинах.требования к давлению в шинахАссоциация шин и ремня (Tire and Rim Association - TRA) установила отраслевые стандарты для различных типов и размеров стволов клапанов, присваивая каждому конкретные коды конструкции.

Стенки клапанов могут быть установлены под любым углом от горизонтального к вертикальному, чтобы соответствовать эстетике колеса.поскольку он облегчает установку датчиков системы мониторинга давления в шинах (TPMS)В то время как стволы клапана работают под любым углом, вертикально выровненные стволы более склонны к потере давления при высоких скоростях из-за центробежной силы, действующей на ядро клапана.

Разработанные для легковых автомобилей, легких прицепов и легких грузовиков, включая внедорожные гоночные приложения, трубчатые резиновые сцепные стволы поддерживают максимальное давление холодной нагрузки 65 psi.Эти стволы подходят для отверстий колес с диаметром 0.453 дюйма или 0.625 дюйма и имеют эффективную длину от 7/8 дюйма до 2-1/2 дюйма.некоторые имеют хромные рукава и металлические крышки для дополнения индивидуальных или сплавных колес.

Эти стволы предназначены для средних и тяжелых грузовых автомобилей и прицепов, требующих давления холодного нагнетания более 65 psi.453-дюймовые колесные отверстия поддерживают до 80 psiОбычно используются с стальными колесами, эти стволы сочетают в себе толстую резиновую основу с металлическим стволом и пластиковой крышкой,с эффективной длиной от 1-1/4 дюйма до 2 дюймов.

Рекомендуется для использования на рельсах и транспортных средствах, превышающих 130 миль в час, металлические крепкие стволы оснащены резиновыми уплотнениями, которые запечатывают колесо при затяжении.Эти стволы поддерживают давление до 200 psi и совместимы с 0.453-дюймовые или 0,625-дюймовые отверстия для колес, а также специальные приложения, такие как 6 или 8 мм отверстия.Они поставляются с металлическими колпачками и длиной от 2 дюймовДля гонок также доступны низкопрофильные и легкие варианты из сплава.

Сердца клапанов, основные компоненты уплотнения, должны быть плотно закручены в стволовую камеру.Никелевые ядра обязательны для алюминиевых стволов TPMS для предотвращения гальванической коррозииВсе ядра включают пружинный шпиль, который позволяет надуваться при подавлении.которые могут нарушить герметичность.

Крышки клапанов обеспечивают вторичную герметичность против потери давления и загрязнения. Существует три типа: пластиковый купол, металлический купол и металлические конструкции "вёртки" для регулирования ядра.Пластиковых крышек достаточно для нормального вожденияНекоторые металлические крышки включают резиновые прокладки или O-кольца для полного уплотнения.

Если крышка отсутствует, прежде чем проверять давление, нажмите на сердцевину, чтобы удалить мусор.

Нейлоновые или металлические расширения (1/2 дюйма до 2 дюймов в длину) облегчают проверку давления на колесах с шапками.Металлические расширения с натянутыми крышками более надежныЭти расширения также помогают надувать шины с короткими или труднодоступными стеблями.

Поскольку резинка со временем ухудшается, стволы клапанов должны быть проверены на наличие трещин и заменены по мере необходимости.Металлические застежки должны быть заменены каждые два года из-за чрезмерного тепла от тормозов..

Специализированные металлические или резиновые сцепные стволы якоряют непосредственные датчики TPMS.