Μπλογκ περίπου Τύποι στελεχών βαλβίδων, Χρήσεις και Συντήρηση Εξηγούνται

Φανταστείτε ένα σενάριο όπου ένα ελαστικό χάνει ξαφνικά πίεση σε υψηλή ταχύτητα, προκαλώντας την απώλεια ελέγχου του οχήματος. Ένα μικρό εξάρτημα όπως το στέλεχος της βαλβίδας μπορεί να φαίνεται ασήμαντο, αλλά παίζει ζωτικό ρόλο στη διατήρηση της ακεραιότητας των ελαστικών και της ασφάλειας οδήγησης. Η επιλογή του σωστού στελέχους βαλβίδας και η τακτική συντήρηση είναι το κλειδί για τη διασφάλιση της βέλτιστης απόδοσης των ελαστικών. Αυτό το άρθρο εμβαθύνει στις τεχνικές πτυχές των στελεχών βαλβίδων ελαστικών για να σας βοηθήσει να κάνετε ενημερωμένες επιλογές.

Τα στελέχη βαλβίδων ελαστικών, τα κρίσιμα εξαρτήματα που είναι υπεύθυνα για το φούσκωμα και τη διατήρηση της πίεσης των ελαστικών, συχνά παραβλέπονται. Ο κατάλληλος τύπος στελέχους βαλβίδας εξαρτάται από παράγοντες όπως ο τύπος του οχήματος, οι απαιτήσεις πίεσης των ελαστικών, οι συνθήκες οδήγησης και ο σχεδιασμός των τροχών. Η Ένωση Ελαστικών και Ζαντών (TRA) έχει καθιερώσει βιομηχανικά πρότυπα για διάφορους τύπους και μεγέθη στελεχών βαλβίδων, εκχωρώντας συγκεκριμένους κωδικούς σχεδιασμού σε κάθε ένα.

Τα στελέχη βαλβίδων μπορούν να εγκατασταθούν σε οποιαδήποτε γωνία—από οριζόντια έως κάθετη—για να προσαρμοστούν στην αισθητική των τροχών. Η σχεδόν οριζόντια ευθυγράμμιση είναι η πιο συνηθισμένη, καθώς διευκολύνει την εγκατάσταση αισθητήρων συστήματος παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS). Ενώ τα στελέχη βαλβίδων λειτουργούν σε οποιαδήποτε γωνία, τα κάθετα ευθυγραμμισμένα στελέχη είναι πιο επιρρεπή σε απώλεια πίεσης σε υψηλές ταχύτητες λόγω της φυγόκεντρης δύναμης που ασκείται στον πυρήνα της βαλβίδας.

Σχεδιασμένα για επιβατικά οχήματα, ελαφρά ρυμουλκούμενα και ελαφρά φορτηγά—συμπεριλαμβανομένων των εφαρμογών αγώνων εκτός δρόμου—τα στελέχη βαλβίδων snap-in από καουτσούκ χωρίς σωλήνα υποστηρίζουν μέγιστη πίεση φουσκώματος εν ψυχρώ 65 psi. Αυτά τα στελέχη ταιριάζουν σε οπές τροχών με διαμέτρους 0,453 ίντσες ή 0,625 ίντσες και διατίθενται σε αποτελεσματικά μήκη που κυμαίνονται από 7/8 ίντσας έως 2-1/2 ίντσες. Ενώ τα περισσότερα στελέχη snap-in από καουτσούκ χρησιμοποιούν πλαστικά καπάκια, ορισμένα διαθέτουν χρωμιωμένα μανίκια και μεταλλικά καπάκια για να συμπληρώσουν προσαρμοσμένους ή κράμα τροχούς.

Αυτά τα στελέχη είναι σχεδιασμένα για μεσαία και βαρέα φορτηγά και ρυμουλκούμενα που απαιτούν πιέσεις φουσκώματος εν ψυχρώ που υπερβαίνουν τα 65 psi. Τα στελέχη snap-in υψηλής πίεσης για οπές τροχών 0,453 ιντσών υποστηρίζουν έως και 80 psi, ενώ αυτά για οπές 0,625 ιντσών χειρίζονται έως και 100 psi. Τυπικά χρησιμοποιούμενα με ατσάλινους τροχούς, αυτά τα στελέχη συνδυάζουν μια παχιά βάση από καουτσούκ με ένα μεταλλικό βαρέλι και πλαστικό καπάκι, με αποτελεσματικά μήκη που κυμαίνονται από 1-1/4 ίντσες έως 2 ίντσες.

Συνιστάται για χρήση σε πίστα και οχήματα που υπερβαίνουν τα 130 mph, τα μεταλλικά στελέχη clamp-in διαθέτουν ελαστικά παρεμβύσματα που σφραγίζουν έναντι του τροχού όταν σφίγγονται. Αυτά τα στελέχη υποστηρίζουν πιέσεις έως και 200 psi και είναι συμβατά με οπές τροχών 0,453 ιντσών ή 0,625 ιντσών, καθώς και εξειδικευμένες εφαρμογές όπως οπές 6 mm ή 8 mm. Διατίθενται σε ευθείες ή λυγισμένες διαμορφώσεις, συνοδεύονται από μεταλλικά καπάκια και μήκη από επίπεδα έως 2 ίντσες. Διατίθενται επίσης παραλλαγές κράματος χαμηλού προφίλ και ελαφρού βάρους για αγώνες.

Οι πυρήνες βαλβίδων, τα απαραίτητα εξαρτήματα στεγανοποίησης, πρέπει να βιδώνονται σφιχτά στην κοιλότητα του στελέχους. Οι κοντοί πυρήνες προτιμώνται για εφαρμογές υψηλής απόδοσης. Οι επινικελωμένοι πυρήνες είναι υποχρεωτικοί για τα αλουμινένια στελέχη TPMS για την αποφυγή γαλβανικής διάβρωσης, η οποία μπορεί να συμβεί με τους ορειχάλκινους πυρήνες. Όλοι οι πυρήνες περιλαμβάνουν μια ελατηριωτή ακίδα που επιτρέπει το φούσκωμα όταν πιέζεται. Αν και βαθμολογούνται για 300 psi, οι πυρήνες πρέπει να προστατεύονται από υπολείμματα και υγρασία, τα οποία μπορούν να θέσουν σε κίνδυνο τη στεγανοποίηση.

Τα καπάκια βαλβίδων παρέχουν δευτερεύουσα στεγανοποίηση έναντι απώλειας πίεσης και μόλυνσης. Υπάρχουν τρεις τύποι: πλαστικός θόλος, μεταλλικός θόλος και μεταλλικά σχέδια «κατσαβιδιού» για ρύθμιση πυρήνα. Τα πλαστικά καπάκια αρκούν για κανονική οδήγηση, αλλά τα μεταλλικά καπάκια είναι απαραίτητα για χρήση σε πίστα λόγω των υψηλότερων θερμοκρασιών. Ορισμένα μεταλλικά καπάκια περιλαμβάνουν ελαστικά παρεμβύσματα ή δακτυλίους O για πλήρη στεγανοποίηση.

Εάν λείπει ένα καπάκι, πιέστε σύντομα τον πυρήνα για να αποβάλετε τα υπολείμματα πριν ελέγξετε την πίεση. Αποφύγετε τον έλεγχο της πίεσης σε υγρές συνθήκες, καθώς η υγρασία μπορεί να παγώσει και να καταστρέψει τη στεγανοποίηση.

Οι νάιλον ή μεταλλικές επεκτάσεις (1/2 ίντσας έως 2 ίντσες) διευκολύνουν τους ελέγχους πίεσης σε τροχούς με τάσια. Ωστόσο, οι νάιλον επεκτάσεις μπορούν να συσσωρεύσουν υπολείμματα ή να υποστούν ζημιά από κράσπεδα. Οι μεταλλικές επεκτάσεις με σπειρωτά καπάκια είναι πιο αξιόπιστες. Αυτές οι επεκτάσεις βοηθούν επίσης στο φούσκωμα των ελαστικών με κοντά ή δύσκολα προσβάσιμα στελέχη.

Το καουτσούκ υποβαθμίζεται με την πάροδο του χρόνου, επομένως τα στελέχη βαλβίδων θα πρέπει να επιθεωρούνται για ρωγμές και να αντικαθίστανται όπως απαιτείται. Οι οδηγίες του κλάδου συνιστούν την αντικατάσταση των στελεχών με νέες εγκαταστάσεις ελαστικών. Για εφαρμογές πίστας, τα μεταλλικά στελέχη clamp-in θα πρέπει να αντικαθίστανται κάθε δύο χρόνια λόγω της υπερβολικής θερμότητας από τα φρένα.

Εξειδικευμένα μεταλλικά στελέχη clamp-in ή snap-in από καουτσούκ αγκυρώνουν άμεσους αισθητήρες TPMS. Αυτά τα στελέχη περιλαμβάνουν σπειρωτά ένθετα για την ασφάλιση της διάταξης του αισθητήρα.