Blog Hakkında Valf Gövdeleri Tipleri, Kullanım Alanları ve Bakımı Açıklandı

Bir lastiğin yüksek hızda aniden basınç kaybetmesi ve aracın kontrolünü kaybetmesine neden olması gibi bir senaryo düşünün. Valf gövdesi gibi küçük bir bileşen önemsiz görünebilir, ancak lastik bütünlüğünü ve sürüş güvenliğini korumada hayati bir rol oynar. Doğru valf gövdesini seçmek ve düzenli bakım yapmak, optimum lastik performansını sağlamanın anahtarıdır. Bu makale, bilinçli seçimler yapmanıza yardımcı olmak için lastik valf gövdelerinin teknik yönlerini inceliyor.

Lastik basıncını şişirmek ve korumaktan sorumlu kritik bileşenler olan lastik valf gövdeleri genellikle göz ardı edilir. Uygun valf gövdesi türü, araç tipi, lastik basıncı gereksinimleri, sürüş koşulları ve jant tasarımı gibi faktörlere bağlıdır. Lastik ve Jant Birliği (TRA), çeşitli valf gövdesi türleri ve boyutları için endüstri standartları belirlemiş ve her birine özel tasarım kodları atamıştır.

Valf gövdeleri, jant estetiğine uyum sağlamak için yataydan dikeye kadar herhangi bir açıda takılabilir. Lastik basıncı izleme sistemi (TPMS) sensörlerinin kurulumunu kolaylaştırdığı için, neredeyse yatay bir hizalama en yaygın olanıdır. Valf gövdeleri herhangi bir açıda çalışırken, dikey olarak hizalanmış gövdeler, santrifüj kuvvetinin valf çekirdeği üzerindeki etkisi nedeniyle yüksek hızlarda basınç kaybına daha yatkındır.

Binek araçlar, hafif römorklar ve arazi yarış uygulamaları dahil olmak üzere hafif kamyonlar için tasarlanan şambrelsiz kauçuk geçmeli valf gövdeleri, maksimum 65 psi soğuk şişirme basıncını destekler. Bu gövdeler, 0,453 inç veya 0,625 inç çapındaki jant deliklerine uyar ve 7/8 inç ila 2-1/2 inç arasında değişen etkili uzunluklara sahiptir. Çoğu kauçuk geçmeli gövde plastik kapaklar kullanırken, bazıları özel veya alaşımlı jantları tamamlamak için krom kollar ve metal kapaklara sahiptir.

Bu gövdeler, 65 psi'yi aşan soğuk şişirme basınçları gerektiren orta ve ağır hizmet tipi kamyonlar ve römorklar için tasarlanmıştır. 0,453 inç jant delikleri için yüksek basınçlı geçmeli gövdeler 80 psi'ye kadar desteklerken, 0,625 inç delikler için olanlar 100 psi'ye kadar destekler. Tipik olarak çelik jantlarla kullanılan bu gövdeler, kalın bir kauçuk tabanı metal bir namlu ve plastik kapakla birleştirir ve 1-1/4 inç ila 2 inç arasında değişen etkili uzunluklara sahiptir.

Pist kullanımı ve 130 mph'yi aşan araçlar için önerilen metal kelepçeli gövdeler, sıkıştırıldığında janta karşı sızdırmazlık sağlayan kauçuk contalara sahiptir. Bu gövdeler 200 psi'ye kadar basıncı destekler ve 0,453 inç veya 0,625 inç jant deliklerinin yanı sıra 6 mm veya 8 mm delikler gibi özel uygulamalarla uyumludur. Düz veya bükülmüş konfigürasyonlarda mevcutturlar, metal kapaklarla ve sıfırdan 2 inçe kadar uzunluklarla gelirler. Yarış için düşük profilli ve hafif alaşımlı varyantlar da mevcuttur.

Temel sızdırmazlık bileşenleri olan valf çekirdekleri, gövde odasına sıkıca vidalanmalıdır. Yüksek performanslı uygulamalar için kısa çekirdekler tercih edilir. Galvanik korozyonu önlemek için TPMS alüminyum gövdeler için nikel kaplı çekirdekler zorunludur, bu durum pirinç çekirdeklerle meydana gelebilir. Tüm çekirdekler, basıldığında şişirmeye izin veren yaylı bir pim içerir. 300 psi için derecelendirilmiş olsalar da, çekirdekler sızdırmazlığı tehlikeye atabilecek kalıntı ve nemden korunmalıdır.

Valf kapakları, basınç kaybına ve kirlenmeye karşı ikincil sızdırmazlık sağlar. Üç tür vardır: plastik kubbe, metal kubbe ve çekirdek ayarı için metal "tornavida" tasarımları. Normal sürüş için plastik kapaklar yeterlidir, ancak daha yüksek sıcaklıklar nedeniyle pist kullanımı için metal kapaklar gereklidir. Bazı metal kapaklar, tam sızdırmazlık için kauçuk contalar veya O-ringler içerir.

Bir kapak eksikse, basıncı kontrol etmeden önce kalıntıları atmak için çekirdeğe kısaca basın. Nem donabilir ve contaya zarar verebileceğinden, basıncı ıslak koşullarda kontrol etmekten kaçının.

Naylon veya metal uzantılar (1/2 inç ila 2 inç uzunluğunda), jant kapaklı tekerleklerde basınç kontrollerini kolaylaştırır. Ancak, naylon uzantılar kalıntı biriktirebilir veya bordürlerden zarar görebilir. Dişli kapaklı metal uzantılar daha güvenilirdir. Bu uzantılar ayrıca kısa veya ulaşılması zor gövdelerle lastikleri şişirmeye yardımcı olur.

Kauçuk zamanla bozulur, bu nedenle valf gövdeleri çatlaklar açısından kontrol edilmeli ve gerektiğinde değiştirilmelidir. Endüstri yönergeleri, gövdelerin yeni lastik montajlarıyla değiştirilmesini önerir. Pist uygulamaları için, metal kelepçeli gövdeler, frenlerden kaynaklanan aşırı ısı nedeniyle her iki yılda bir değiştirilmelidir.

Özel metal kelepçeli veya kauçuk geçmeli gövdeler, doğrudan TPMS sensörlerini sabitler. Bu gövdeler, sensör tertibatını sabitlemek için dişli ekler içerir.