Blog Tentang Jenis Batang Katup, Penggunaan, dan Perawatan Dijelaskan

Bayangkan skenario di mana ban tiba-tiba kehilangan tekanan pada kecepatan tinggi, menyebabkan kendaraan berputar tak terkendali. Komponen kecil seperti batang katup mungkin tampak tidak signifikan, tetapi memainkan peran penting dalam menjaga integritas ban dan keselamatan berkendara. Memilih batang katup yang tepat dan melakukan perawatan rutin adalah kunci untuk memastikan kinerja ban yang optimal. Artikel ini membahas aspek teknis batang katup ban untuk membantu Anda membuat pilihan yang tepat.

Batang katup ban, komponen penting yang bertanggung jawab untuk memompa dan menjaga tekanan ban, seringkali diabaikan. Jenis batang katup yang tepat bergantung pada faktor-faktor seperti jenis kendaraan, persyaratan tekanan ban, kondisi berkendara, dan desain roda. Tire and Rim Association (TRA) telah menetapkan standar industri untuk berbagai jenis dan ukuran batang katup, menetapkan kode desain khusus untuk masing-masing.

Batang katup dapat dipasang pada sudut apa pun—dari horizontal hingga vertikal—untuk mengakomodasi estetika roda. Penyelarasan yang hampir horizontal adalah yang paling umum, karena memfasilitasi pemasangan sensor sistem pemantauan tekanan ban (TPMS). Meskipun batang katup berfungsi pada sudut apa pun, batang yang sejajar vertikal lebih rentan terhadap kehilangan tekanan pada kecepatan tinggi karena gaya sentrifugal yang bekerja pada inti katup.

Dirancang untuk kendaraan penumpang, trailer ringan, dan truk ringan—termasuk aplikasi balap off-road—batang katup snap-in karet tubeless mendukung tekanan inflasi dingin maksimum 65 psi. Batang ini cocok dengan lubang roda dengan diameter 0,453 inci atau 0,625 inci dan hadir dalam panjang efektif mulai dari 7/8 inci hingga 2-1/2 inci. Meskipun sebagian besar batang snap-in karet menggunakan tutup plastik, beberapa dilengkapi selongsong krom dan tutup logam untuk melengkapi roda khusus atau paduan.

Batang ini direkayasa untuk truk dan trailer tugas sedang dan berat yang membutuhkan tekanan inflasi dingin melebihi 65 psi. Batang snap-in tekanan tinggi untuk lubang roda 0,453 inci mendukung hingga 80 psi, sedangkan yang untuk lubang 0,625 inci menangani hingga 100 psi. Biasanya digunakan dengan roda baja, batang ini menggabungkan dasar karet tebal dengan laras logam dan tutup plastik, dengan panjang efektif mulai dari 1-1/4 inci hingga 2 inci.

Direkomendasikan untuk penggunaan di lintasan dan kendaraan yang melebihi 130 mph, batang clamp-in logam dilengkapi dengan gasket karet yang menutup terhadap roda saat dikencangkan. Batang ini mendukung tekanan hingga 200 psi dan kompatibel dengan lubang roda 0,453 inci atau 0,625 inci, serta aplikasi khusus seperti lubang 6mm atau 8mm. Tersedia dalam konfigurasi lurus atau bengkok, mereka dilengkapi dengan tutup logam dan panjang dari rata hingga 2 inci. Varian paduan profil rendah dan ringan juga tersedia untuk balap.

Inti katup, komponen penyegel penting, harus dikencangkan dengan erat ke dalam ruang batang. Inti pendek lebih disukai untuk aplikasi berkinerja tinggi. Inti berlapis nikel wajib untuk batang aluminium TPMS untuk mencegah korosi galvanik, yang dapat terjadi dengan inti kuningan. Semua inti mencakup pin pegas yang memungkinkan inflasi saat ditekan. Meskipun diberi nilai 300 psi, inti harus dilindungi dari kotoran dan kelembapan, yang dapat membahayakan penyegelan.

Tutup katup memberikan penyegelan sekunder terhadap kehilangan tekanan dan kontaminasi. Ada tiga jenis: kubah plastik, kubah logam, dan desain "obeng" logam untuk penyesuaian inti. Tutup plastik cukup untuk berkendara normal, tetapi tutup logam diperlukan untuk penggunaan di lintasan karena suhu yang lebih tinggi. Beberapa tutup logam termasuk gasket karet atau O-ring untuk penyegelan lengkap.

Jika tutup hilang, tekan sebentar inti untuk mengeluarkan kotoran sebelum memeriksa tekanan. Hindari memeriksa tekanan dalam kondisi basah, karena kelembapan dapat membeku dan merusak segel.

Ekstensi nilon atau logam (panjang 1/2 inci hingga 2 inci) memfasilitasi pemeriksaan tekanan pada roda dengan dop. Namun, ekstensi nilon dapat mengakumulasi kotoran atau mengalami kerusakan akibat trotoar. Ekstensi logam dengan tutup berulir lebih andal. Ekstensi ini juga membantu memompa ban dengan batang pendek atau sulit dijangkau.

Karet memburuk seiring waktu, jadi batang katup harus diperiksa apakah ada retakan dan diganti sesuai kebutuhan. Pedoman industri merekomendasikan penggantian batang dengan pemasangan ban baru. Untuk aplikasi lintasan, batang clamp-in logam harus diganti setiap dua tahun karena panas berlebih dari rem.

Batang clamp-in logam khusus atau batang snap-in karet menambatkan sensor TPMS langsung. Batang ini mencakup sisipan berulir untuk mengamankan rakitan sensor.