Blog về An toàn đường sắt được tăng cường bởi công nghệ van nhấp trực tiếp

Hãy tưởng tượng một chuyến tàu dài chạy nhanh trên đường ray khi xảy ra tình huống khẩn cấp.Câu trả lời nằm trong một công nghệ quan trọng được gọi là Valve Direct Admission (DA Valve)Bài viết này khám phá các nguyên tắc hoạt động, lợi thế và ứng dụng của van DA trong hệ thống phanh đường sắt, tiết lộ sự kỳ diệu kỹ thuật đằng sau phanh tàu hiệu quả.

Là một phương pháp vận chuyển quan trọng, an toàn đường sắt phụ thuộc rất nhiều vào hệ thống phanh hiệu quả.Tuy nhiên, cho các chuyến tàu dài, phương pháp này bị chậm thời gian phản ứng - đặc biệt nguy hiểm trong các điểm dừng khẩn cấp.phanh đồng bộ.

Lắp đặt gần xi lanh phanh chân không, van DA tăng tốc phản ứng phanh bằng cách cho phép hành động đồng bộ trên tất cả các toa xe.van này duy trì điều kiện chân không (khoảng 21 inch thủy ngân) với lối vào không khí của họ đóng.

Khi người lái xe bắt đầu phanh, giảm chân không và tăng áp suất không khí trong đường ống xe lửa tác động đến van van.ống kính nâng để mở van vào không khíQuan trọng nhất, không khí đi vào xi lanh phanh đến trực tiếp từ khí quyển - không thông qua hệ thống đường ống của tàu.

Các van DA cung cấp hai cải tiến cách mạng so với các hệ thống thông thường.thay vào đó sử dụng phương pháp truyền tín hiệu, trong đó mỗi van hoạt động độc lập khi nhận tín hiệu thay đổi áp suấtĐiều này cho phép giao lệnh gần như ngay lập tức cho tất cả các van đồng thời.

Thứ hai, bằng cách hút không khí phanh trực tiếp từ khí quyển thay vì qua các đường ống dài,lực phanh tăng nhanh hơn và hiệu quả hơn - đặc biệt có lợi cho tàu dài và các ứng dụng đường sắt tốc độ cao.

Các van này thực hiện một số chức năng quan trọng:

• Phản ứng nhanh:Phản ứng ngay lập tức với thay đổi áp suất cho phép phanh nhanh hơn
• Hành động đồng bộ:Hoạt động độc lập đảm bảo tất cả các toa phanh cùng một lúc, ngăn ngừa va chạm nguy hiểm
• Tăng hiệu quả:Việc sử dụng không khí khí quyển trực tiếp cải thiện hiệu suất phanh

Khi lái xe thả phanh, các điều kiện chân không (21 inch thủy ngân) phục hồi trong đường ống của tàu.Không khí thoát ra từ xi lanh phanh thông qua một van một chiều ở chân vanKhi áp suất của xi lanh giảm, phanh được tháo và hoạt động bình thường được tiếp tục.

Bảo trì thường xuyên đảm bảo hiệu suất tối ưu của van DA:

• Làm sạch:Loại bỏ thường xuyên các mảnh vụn từ các lỗ thông khí và van một chiều
• Kiểm tra:Kiểm tra niêm mạc, suối và các thành phần khác để bảo vệ khỏi mòn
• Lôi trơn:Giảm ma sát trong các bộ phận chuyển động
• Kiểm tra:Kiểm tra hiệu suất định kỳ

Những tiến bộ đang diễn ra trên đường sắt có thể sẽ mang lại:

• Hệ thống thông minh:Cảm biến tích hợp và các đơn vị điều khiển để phanh thông minh
• Giảm cân:Vật liệu nhẹ để cải thiện hiệu quả tàu
• Tăng độ tin cậy:Cải thiện độ bền để giảm chi phí bảo trì

Các van tiếp nhận trực tiếp đại diện cho một sự tiến bộ quan trọng trong công nghệ phanh đường sắt.Các hệ thống này cải thiện đáng kể an toàn tàu và hiệu quả hoạt độngKhi công nghệ đường sắt tiếp tục phát triển, van DA sẽ vẫn là cơ bản cho các hệ thống vận chuyển đáng tin cậy trên toàn thế giới.